沿着四川的高速公路行驶，你会渐渐发现一个微妙变化：那些曾经只属于赶路者的短暂停靠点，正慢慢长出向外延伸的触角。从前的服务区更像公路旁一座封闭的孤岛，人们在这里加满油、喝完水，便匆匆重回车流，没有人会把它当作旅途的目的地。

 

成都东服务区

 

而如今，四川已有十余个高速公路服务区陆续“拆墙”，通过增设专用收费站、打通地方连接通道，把原本封闭的交通节点，变成了能双向流动的“地方客厅”。这并非简单的设施改造，而是一场关于公路空间价值的重新发现。

 

天全服务区

 

当高速路网的流量不再单向流动，当服务区的边界不再被护栏和匝道圈定，公路带来的人流、信息流、消费流，便顺着打通的通道，自然地渗入周边的田野、古镇、湿地与产业带，成为带动地方发展的鲜活动脉。

 

 

案例1/夹江天福服务区

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夹江天福服务区

 

在成乐高速103公里处，夹江天福服务区的变化最具代表性。作为全国首个依托高速公路服务区创建的AAAA级景区，这里也是四川最早一批获评五星级的高速公路服务区。

 

天福茶乡收费站

 

2025年9月30日，天福茶乡收费站正式开通，一道闸门的打开，让服务区彻底跳出了“高速配套”的单一身份。茶博物馆里陈列着川茶发展的脉络，透明车间里游客可以看见茶点从原料到成型的全过程，连餐厅的菜单里，都藏着当地茶食的独特风味。

 

天福茶博物馆

 

更重要的是，它成了夹江56公里“百里茶乡”产业环线的门户驿站，串联起沿线30万亩茶园、红色教育基地与传统村落。原本困在山乡的茶资源、研学资源、农耕体验资源，顺着收费站涌来的车流被激活，周边村落也由此形成了“上午茶文化研学、下午农耕体验”的互补业态，让村民在家门口就接住了高速带来的客流红利。

 

天福茶园

 

茶艺教学

 

服务区茶园星空屋

 

服务区外油菜花田

 

来一杯盖碗茶

 

四川特产商店

 

特色美食

 

四川文创商品店（离境退税）

 

围炉煮茶

 

目前，天福茶乡收费站的日均车流量已从开通初期的100余辆稳步增长至200余辆，节假日峰值可达400余辆，曾经孤悬于高速旁的服务区，真正成了茶乡向外敞开的第一扇门。

 

 

案例2/成都东服务区

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成都东服务区

 

坐落于成都绕城高速旁的成都东服务区，则走出了另一种“城与路共生”的路径。它的西侧紧邻青龙湖湿地公园，与成都100公里环城绿道无缝衔接，东侧便是绕城高速昼夜不息的车流。

 

夜色中的服务区

 

作为全国首批高速公路开放式服务区典型案例，这里没有把自己做成一个传统的停车补给点，而是顺着城市生活的脉络生长，把骑行服务、公路咖啡、文创体验搬进了服务区。越来越多市民不再把它当作高速专属的停靠点，而是骑着自行车从绿道直接进入，运动结束后在这里点一杯咖啡休整，挑选几件印有公路元素的文创产品带走。

 

售卖展厅

 

阅读空间

 

充电站

 

公路咖啡

 

服务大厅

 

休憩空间

 

文创售卖

 

目前服务区年均接待市民与过境旅客超300万人次，非油业态营收占比较改造前提升近两成，过去过境车辆停十几分钟便走，如今不少人愿意在这里停留半小时、一小时，服务区的边界慢慢与城市公园的边界相融，成了成都环城生态带上一处兼具交通功能与公共活力的“城市会客厅”。

 

 

案例3/天全服务区

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天全服务区

 

作为川藏线上的重要节点，G4218雅叶高速天全服务区的开放，则带着鲜明的进藏通道特质。作为交通运输部首批高速服务区“平急两用”试点、全国首个大熊猫主题开放式服务区，它背靠二郎山，紧邻喇叭河，是不少自驾旅行者进入川西高原前的最后一处重要休整点。

 

鲟龙虹桥

 

思经收费站顶部，106米长的“鲟龙虹桥”如一条灵动的鲟鱼横卧其间，既是人车分流的人行通道，也是俯瞰服务区与远山的绝佳观景点。桥的一头连着高速奔波，另一头牵着地方烟火，天全县的村民步行十几分钟就能到服务区买一杯奶茶，远道而来的游客则可以循着桥的方向，走进竹海渔乡博物馆品鉴鱼子酱、体验非遗竹编。

 

思经收费站

 

此生必驾G318打卡点

 

2025年7月思经收费站投运满一年之际，服务区累计客流量突破700万人次，车流量较开放前上涨10%，非油经营营收提升11%。2025年国庆节、2026年劳动节期间，服务区分别接待游客45.89万人次、25.65万人次，通行车辆11.47万辆、6.40万辆，四项数据同比涨幅均超20%，单日最高接待游客突破7万人次，游客平均停留时间从改造前的15分钟延长至30分钟以上。

 

蜀道集团川藏公路馆

 

开放改造之后，它不再仅仅提供加油、餐饮服务，更成了串联二郎山旅游资源、天全特色农产品、川西自驾服务的关键枢纽，许多旅行者在这里停留补给，顺便带走一份当地的特色物产，也把关于川藏线的第一份鲜活记忆，留在了这座夹在群山与公路之间的驿站里。

 

自驾大本营

 

这些散落在四川大地上的开放式服务区，最终完成的，其实是一次关于公路与土地关系的温柔修复。过去，高速公路像一道快速流动的线，把旅人从一个城市送往另一个城市，却常常与沿线最生动的山野、烟火、产业擦肩而过。

 

房车营地

 

而当服务区打开一扇门，公路便不再是割裂地方的屏障，反而成了连接彼此的纽带。它让赶路的人多了一个停下来触摸地方温度的理由，也让深处乡野的风物，多了一条顺畅走向更广阔市场的路径。

 

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开放式服务区 四川稳步推进

 

从一个点的探索，到一条线的布局，再到一套标准的建立，四川开放式服务区的推进，始终走在稳扎稳打的轨道上。2025年8月，四川省交通运输厅正式印发《四川省普通公路服务区建设运营指南》，从建设规范到运营管理，为全省服务区的升级明确了清晰路径。

 

服务区个性化装饰

 

2026年7月，川渝两地联合发布的《高速公路服务区服务管理规范》正式实施，用统一的区域标准，为开放式服务区的服务质量、安全管理、业态融合划定了标尺。这意味着四川服务区的“拆墙迎客”，早已不是单个点位的零星尝试，而是一套可复制、可推广的系统性实践。

 

 

 

文/俊光

图源/四川省交通运输综合行政执法总队（四川省交通运输厅高速公路管理局）