达通川滇 融通南北
文章出自: 《四川画报》2017年9月刊 文/李春林
美丽的仁和地处川、滇结合部,东邻四川凉山彝族自治州会理县,南接云南省永仁县,西邻云南省华坪县,北连攀枝花市盐边县。经过多年发展,仁和区已经成为出川入滇的重要交通枢纽地带,是攀枝花的门户窗口。
      
 

西攀高速公路金沙江特大桥(杨渝 摄)

 
 出川入滇南向门户窗口
 
       美丽的仁和地处川、滇结合部,东邻四川凉山彝族自治州会理县,南接云南省永仁县,西邻云南省华坪县,北连攀枝花市盐边县。经过多年发展,仁和区已经成为出川入滇的重要交通枢纽地带,是攀枝花的门户窗口。
      
        成昆铁路,起于四川省成都市,止于云南省昆明市,为中国铁路主要干线之一。攀枝花火车站位于仁和区金江镇,往南可随成昆铁路进入云南直达春城昆明;往西,有公路去云南宁蒗泸沽湖和滇西北的大理、丽江、香格里拉;往北,即是西昌。无论对四川还是云南来说,攀枝花火车站都是一个极其重要的交通枢纽;而对于游客来说,攀枝花站本身就是进入横断山脉旅游的一个美丽门户。
 
        成昆线上的攀枝花站,曾经让仁和区走向世界,打开了眼界。而如今另外一条铁路即将让仁和区走得更快,与世界的互动更为密切。成昆铁路复线攀枝花段北起米易县,向南经过盐边县、攀枝花市东区、仁和区,直至川滇交界,预计2019 年建成通车。成昆铁路复线选址仁和区,这无疑又是仁和的发展新机遇。成昆铁路复线的建成,必将进一步畅通仁和北向和南向通道,不仅将进一步扩展区域经济合作范围,也将进一步促进仁和与川内区县和云南的合作。
 

开往春天的火车(林东军 摄)

  
 直通南北的动脉
       
        在仁和区的地图上,一条橙色的大动脉贯穿全境,那是北京至云南昆明的高速公路,简称京昆高速,国家编号为G5,在仁和境内有包括攀枝花出口在内的4 个出口。2012 年7 月,京昆高速全线基本贯通,成为联结我国南北的又一条交通大动脉。位于京昆高速上的仁和区,自此搭上了发展的交通快车道。
 
        2016 年2 月19 日,丽攀高速华坪段正式通车试运营。丽攀高速公路从仁和区福田镇进入攀枝花境内。这只是攀枝花迈向滇西北地区的一小步。丽攀高速公路全线贯通后,将形成经攀枝花到昆明到大理、丽江,再由丽江到攀枝花、昆明的旅游环线,将与丽江大理高速公路、西昌攀枝花高速公路、攀枝花昆明高速公路一起形成川西南、滇西北城市群的高速公路网。

       如果说成昆线、成昆复线、京昆高速、丽攀高速是仁和区的动脉的话,那么国道108 线和省道214 线、216 线则是仁和的支脉,这些支脉以及众多毛细血管一样的县道、乡道,串联起仁和的全身,让仁和气血通畅、活力四射。
 

攀枝花机场已开通成都、重庆、北京、深圳、上海、武汉航线(刘志林 摄)

 
 振翅在攀西高原
 
       2016 年11 月22 日9 时27 分,一架从深圳飞往阳光花城的ZH9949 客机平稳降落至位于攀枝花仁和区的保安营机场。至此,攀枝花机场年旅客吞吐量突破20 万人次。这是自2013 年6 月攀枝花机场成功复航后,首次实现了年客流量20万人次的目标。
 
        近年来,攀枝花市致力打造“阳光花城·康养胜地”,大力发展康养、旅游产业,攀枝花机场作为重要的服务窗口起着非常重要的作用。目前,攀枝花机场已开通成都、重庆、北京、深圳、上海、武汉航线。“十三五”期间,攀枝花机场将逐步建设、完善通往北广深及西安、沈阳等北方城市的航空网络,把攀枝花机场打造为辐射周边150公里范围的支线枢纽机场。
 
       “要想富,先修路”。攀枝花机场是通往全国各地的天路,也为攀枝花地区,更为仁和地区的经济快速发展,提供了腾飞的助力。从铁路、高速公路到机场,通达的交通不仅使仁和可以迅速地融入川南滇西的经济快速发展浪潮之中,也获得了融入湄公河流域和东南亚经济圈、进入南亚的通衢大道。
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