雅西高速,南向的景观大道
文章出自: 2019年1期 文、图/ 黄刚
潜龙在渊雅西路,见龙在田双螺旋。作为一名在拖乌山下出生成长的摄影者,我有幸见证了这一奇迹的诞生。
        由四川盆地边缘向横断山区高地爬升的雅西高速公路线形顺势布设,与山川、湖泊、湿地、草地相呼应,以曲线适应地形,被人们称为“云端高速”“逆天工程”。作为一名在拖乌山下出生成长的摄影者,我有幸见证了这一奇迹的诞生。自从2013 年正式拿起相机后,我便时常利用周末和节假日,沿着雅西高速旁的国道108 线,记录这条景观大道的壮美。 
 

在拖乌山下,雅西高速“钢铁长龙”变成凌驾长空的巨无霸“过山车”,连绵不断地向着群山深处蜿蜒而去

 
        重重叠叠上瑶台。在拖乌山上,两座螺旋形隧道桥梁惊鸿一瞥,在山腰间的干海子(小地名)和铁寨子(小地名)勾勒出两道完美的弧线。正是这两道弧线和与之相连的小半径双螺旋隧道组成的双螺旋,既完整保护了生态环境,更实现了在短短4 公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450 米的国际首创,成为人类工程史上的又一奇迹。 
        干海子大桥采用全钢管混凝土桁架结构,是国内公路建设史上首创的钢管桁架连续梁轻型桥梁,其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。与一般的高架桥梁相比,干海子大桥减少桩基数量近一半,减轻结构自重55% 以上,有效适应了拖乌山这种高地震烈度复杂地形。 
 

雅西高速穿越大渡河段,如同长龙饮涧,气势磅礴

 
        相对于干海子大桥,第二螺旋的铁寨子大桥长度便短了许多,而且采用的也是与一般桥梁相同的钢筋混凝土结构。因为山势更为陡峭,仰望大桥,直插云霄的高大桥墩嵌于峭壁之中,而桥面似乎已超越山梁,穿梭于云际。因为处于双螺旋的最高处,而且视野开阔,这座桥本身也是一个非常不错的观景平台。但是出于安全考虑,桥上严禁停车观景。 
 

冬季的雅西高速,雪落无声,却涌动着巨大的力量

 
        与双螺旋的蜿蜒缠绵不同,雅西高速石棉擦罗段的高架桥群采用了错层式长坡设计。根据山势特点,地势较矮的外侧车道墩柱和桥面都要比内侧车道矮。这样的设计有效降低了外侧高架桥的高度,节省了建设成本。这一段道路相对要直一些,远远望去,犹如漂浮在山腰的两条玉带。桥下便是国道108 线和南桠河,距离不远,但高度落差都在百米以上。虽然地势陡峭,即便是在山崖,也有非常丰富的植被覆盖。在这狭长的空间内,雅西高速、国道108 线和南桠河并驾齐驱,一路结伴向东延伸。
 

金秋时节的雅西高速两岸,色彩斑斓,仿佛画卷

 
        从汉源县境内的青杠嘴跨越大渡河后,雅西高速一直沿南岸及浅水地段向石棉县延伸,直到进入观音岩大渡河特大桥和苏村坝特大桥后,才完成在大渡河上的最后两度跨越。当水库蓄水到顶峰时,海拔最低的桥面距离水面仅1 米多高。 
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