雅西高速，南向的景观大道

文章出自： 2019年1期文、图/ 黄刚

潜龙在渊雅西路，见龙在田双螺旋。作为一名在拖乌山下出生成长的摄影者，我有幸见证了这一奇迹的诞生。

由四川盆地边缘向横断山区高地爬升的雅西高速公路线形顺势布设，与山川、湖泊、湿地、草地相呼应，以曲线适应地形，被人们称为“云端高速”“逆天工程”。作为一名在拖乌山下出生成长的摄影者，我有幸见证了这一奇迹的诞生。自从2013 年正式拿起相机后，我便时常利用周末和节假日，沿着雅西高速旁的国道108 线，记录这条景观大道的壮美。

在拖乌山下，雅西高速“钢铁长龙”变成凌驾长空的巨无霸“过山车”，连绵不断地向着群山深处蜿蜒而去

重重叠叠上瑶台。在拖乌山上，两座螺旋形隧道桥梁惊鸿一瞥，在山腰间的干海子（小地名）和铁寨子（小地名）勾勒出两道完美的弧线。正是这两道弧线和与之相连的小半径双螺旋隧道组成的双螺旋，既完整保护了生态环境，更实现了在短短4 公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450 米的国际首创，成为人类工程史上的又一奇迹。

干海子大桥采用全钢管混凝土桁架结构，是国内公路建设史上首创的钢管桁架连续梁轻型桥梁，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。与一般的高架桥梁相比，干海子大桥减少桩基数量近一半，减轻结构自重55% 以上，有效适应了拖乌山这种高地震烈度复杂地形。

雅西高速穿越大渡河段，如同长龙饮涧，气势磅礴

相对于干海子大桥，第二螺旋的铁寨子大桥长度便短了许多，而且采用的也是与一般桥梁相同的钢筋混凝土结构。因为山势更为陡峭，仰望大桥，直插云霄的高大桥墩嵌于峭壁之中，而桥面似乎已超越山梁，穿梭于云际。因为处于双螺旋的最高处，而且视野开阔，这座桥本身也是一个非常不错的观景平台。但是出于安全考虑，桥上严禁停车观景。

冬季的雅西高速，雪落无声，却涌动着巨大的力量

与双螺旋的蜿蜒缠绵不同，雅西高速石棉擦罗段的高架桥群采用了错层式长坡设计。根据山势特点，地势较矮的外侧车道墩柱和桥面都要比内侧车道矮。这样的设计有效降低了外侧高架桥的高度，节省了建设成本。这一段道路相对要直一些，远远望去，犹如漂浮在山腰的两条玉带。桥下便是国道108 线和南桠河，距离不远，但高度落差都在百米以上。虽然地势陡峭，即便是在山崖，也有非常丰富的植被覆盖。在这狭长的空间内，雅西高速、国道108 线和南桠河并驾齐驱，一路结伴向东延伸。